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标签: 美系车

华为问界重赏之下,竟无特斯拉勇夫?我觉得问题出在两个方面。近日,有一位问界m

华为问界重赏之下,竟无特斯拉勇夫?我觉得问题出在两个方面。近日,有一位问界m

华为问界重赏之下,竟无特斯拉勇夫?我觉得问题出在两个方面。近日,有一位问界m9的车主悬赏10万元,邀请特斯拉的车主来进行100公里智驾比拼。可是,到现在还没有特斯拉的车主迎战。不由得让人怀疑,前几天懂车帝智驾测评中,特斯拉ModelY和ModelX取得前两名的成绩,没有为特斯拉车主带来多大的信心?我觉得问题有可能出在两方面,第一有可能10万块钱太少了,不管是问界的车主还是特斯拉的车主,谁都不缺这10万元。我想,既然买得起60万的m9,经济实力应该比较浑厚的,M9的车主不妨把悬赏提高一些,由10万元提高到100万左右,特斯拉车主参加比拼的几率就大很多。第2个,可能没说好比拼的条件,比如说在封闭的道路,天气晴朗能见度高,没有烟雾、没有下雨等等的情况下,特斯拉的车主可能会参加。毕竟,特斯拉车只是纯视觉系统,没有激光雷达,而且又没有国内数据的训练,如果把条件设的太复杂太苛刻,谁也没有信心。另外,也要约定没有欺骗性的场景,例如搞一幅逼真的画放在路上,这种情况也不行的,因为纯视觉系统会被欺骗。曾经就有一次特斯拉没有识别出在路上的一幅巨型的、画着一条路的画,直接就把画的撞穿了。总之,我觉得如果把奖金提高,又约定好比拼条件场景的话,我觉得大家还是有机会欣赏鸿蒙智驾比拼特斯拉fsd的场面,大家觉得可能吗?
小鹏P7+是轿车版特斯拉皮卡?​​​

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一觉醒来,特斯拉老车主的天塌了!廉价版Modely居然解决了全景天幕晒后脑勺的

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一觉醒来,特斯拉老车主的天塌了!廉价版Modely居然解决了全景天幕晒后脑勺的问题。廉价版Modely的内饰曝光,有几个变化:1,取消玻璃天幕,头顶终于不晒了。2,座椅材质从皮质变为织物拼接。3,取消后排娱乐屏幕,后排乘客没法控制空调和音响了。4,后排腿部空间疑似变短。其他比如氛围灯取消,座椅通风功能取消,音响扬声器减少,贯穿式灯带也没有了…减配这么多,Modely老车主可高兴了,你们都说普通版都是毛坯房,那廉价版岂不成战区房了?但是也别高兴的太早,廉价版的售价会低于20万,甚至有可能15万起,也就是说取消一堆无伤大雅的配置,价格便宜10万,就问你香不香?
预算35.3万+?别错过这台豪华智能电动旗舰SUV!看了半年豪华电动车,从特斯拉

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预算35.3万+?别错过这台豪华智能电动旗舰SUV!看了半年豪华电动车,从特斯拉到理想,最后是被一汽奥迪Q6Le-tron圈粉--不是因为它的冰箱彩电大沙发,而是实实在在的高价值选手!35.3万能买到什么?PPE豪华纯电平台+全域800V高压平台快充(同级少见)、华为定制智驾(豪华品牌独一份)、德系前后五连杆悬架(操控吊打同价位产品)、2995mm加长轴距(为中国消费者加长105mm)…这配置单往桌上一放,谁看了不心动?!更重要的是它没有短板:安全达双五星标准,续航无惧长途,智能可应付各种复杂路况,颜值更是独树一帜。对于不想为了某一项优势妥协的人来说,这台就是“最优解”聪明的小伙伴已经默默下单了!Q6LetrQn价到、一汽奥迪Q6Letran、豪华智能电动旗舰SUV、奥迪
原价18万,开了十年,行情7万,这还是不保值的美系车吗?车况还一般,外观多处钣

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原价18万,开了十年,行情7万,这还是不保值的美系车吗?车况还一般,外观多处钣金,后方小追尾,后备箱盖变形钣金,后围板小变形;发动机渗油,变速箱分解维修,减震改装。更有趣的是,车主开了一个不小的门店,店里的几个...
原价18万,开了十年,行情7万,这还是不保值的美系车吗?

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车况还一般,外观多处钣金,后方小追尾,后备箱盖变形钣金,后围板小变形;发动机渗油,变速箱分解维修,减震改装。更有趣的是,车主开了一个不小的...而车主这辆车要卖的时候,兄弟们都没什么表示,是钱不够?还是觉得车不行呢?
特斯拉很可能在做更小的cybertruck,来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉

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特斯拉很可能在做更小的cybertruck,来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉,京东和美团,估计可以跟近了。特斯拉​​​
半价特斯拉Model3,甚至连小鹏Mona都不放在眼里,11.98万就有激光雷

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半价特斯拉Model3,甚至连小鹏Mona都不放在眼里,11.98万就有激光雷达+8295芯片+650公里续航,性价比已经很顶天了,难怪72小时锁单10132台!23万的特斯拉model3啥都不带,就是主打好开,如果单身,真的很适合!但如果家有老小,还是零跑都舒适,娱乐性更强,安全性更高!
马斯克这回真摊牌了!特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开,结果让人大跌眼镜

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马斯克这回真摊牌了!特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开,结果让人大跌眼镜:美国车主平均跑32万公里,电池容量才掉到80%,而欧洲车主24万公里就到这坎儿了!这差距,说白了就是用车习惯“惹的祸”——欧洲人爱开短途、车停得多,电池不光“跑”着老,放着也在悄悄“变老”;美国人跑长途多,电池反而“活”得更稳定长久。这彻底打脸了“电动车少开电池就耐用”的误区!更颠覆的是,国内不少网约车跑28万公里电池健康度还有92%,甚至有狠车狂飙50万公里才衰减12%,说明这电池真比咱想象中扛造多了。虽然特斯拉质保写着8年或16万公里保70%,但按这实际表现,绝大多数人车开废了电池都远没到换的份儿。要我说,电池寿命焦虑真该翻篇了,只要别天天把电充爆、寒冬酷暑稍微护着点,它比你“肝”得久!你觉得这数据够打消你买电车的顾虑了吗?
特斯拉车主快去应战啊经过DCD“消失的前车”闹剧后,有问界车主发文说,愿意拿1

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特斯拉车主快去应战啊经过DCD“消失的前车”闹剧后,有问界车主发文说,愿意拿10万出来,和全国特斯拉的车主们比智能辅助驾驶系统,在100公里同样的路况下分出胜负。问界车主还是很自信的,不知道有没有特斯拉车主去应战呢?